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#카카오모빌리티

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Mehan Talukder / Unsplash
전자신문

카카오 자율주행택시, 강남서 1.3만㎞ 달리며 '돌발상황' 학습…연내 E2E로 진화

카카오모빌리티는 서울 강남구 심야 구간에서 운행 중인 자율주행택시 '서울자율차'에 연내 엔드투엔드(E2E) 자율주행 기술을 도입할 계획이라고 밝혔다. E2E 모델은 인지와 판단을 단일 AI 모델로 처리하며, 기존 방식에서 발생하던 오인지로 인한 급감속 및 잘못된 거동 문제를 개선할 것으로 기대된다. 서울자율차는 강남구 일대 심야 운행을 통해 현재까지 1.3만㎞를 주행하며 돌발상황 데이터를 수집·학습해 왔다. 카카오모빌리티는 9일 서초구 한국자동차모빌리티산업협회에서 미디어 스터디를 개최해 해당 성과와 향후 계획을 공개했다.

큐레이터발표 내용은 카카오모빌리티가 자체 개최한 미디어 스터디에서 나온 것으로, E2E 전환 시 급감속·오거동 개선 기대는 회사 측 주장이며 독립 검증이 이뤄진 결과가 아니다. 1.3만㎞ 주행 데이터 역시 강남 심야라는 제한된 조건에서 수집된 것이어서, 다양한 시간대·지역으로 확대했을 때의 성능은 별도로 확인이 필요하다.

Eren Ataselim / Pexels
인더스트리뉴스

카카오모빌리티, ‘도시 단위’ 자율주행 생태계 구축 제언

류긍선 카카오모빌리티 대표는 7일 국토교통부·한국교통안전공단(TS)·국제교통포럼(ITF) 공동 주최 '2026 글로벌 모빌리티 콘퍼런스'에서 기조연설을 했다. 연설 주제는 '자율주행 기술을 일상의 이동으로'로, 자율주행 상용화의 방향성을 제시했다. 류 대표는 단일 차량의 기술적 완성만으로는 상용화가 어렵고, 도시 인프라 재설계와 연계한 서비스 중심의 협력 생태계 구축이 필요하다고 주장했다. 또한 자율주행의 단계적 확산을 강조하며, 새로운 기술이 특정 계층에 한정되지 않아야 한다는 방향을 제언했다.

큐레이터발표 주체가 자율주행 서비스 사업자인 만큼, '생태계 협력' 제언이 자사 플랫폼 중심의 협력 구조를 염두에 둔 것인지 중립적 정책 제안인지를 별도로 살펴볼 필요가 있다.