테슬라가 2026년 9월 3일 텍사스 오스틴에서 로보택시 사이버캡의 상용 운행을 시작했다. 그러나 실제 등록 대수는 45대에 그쳐 확보된 생산능력 12만5000대와 큰 격차를 보이고 있다. 미 도로교통안전국(NHTSA)은 상용 운행 개시 직후 테슬라의 안전기준 자기인증 적절성을 확인하는 조사에 착수했다. IBK투자증권은 사이버캡의 실질적인 확산 여부가 제품 자체보다 생산능력을 서비스로 연결하는 속도와 규제 정비 상황에 달려 있다고 분석했다.
큐레이터NHTSA의 조사가 자기인증 방식 자체의 적절성을 겨냥하고 있다는 점이 주목할 부분으로, 결과에 따라 테슬라뿐 아니라 동일한 인증 경로를 택하는 다른 자율주행 사업자에게도 영향을 줄 수 있다. 45대 대 12만5000대라는 격차는 생산능력이 아니라 규제·운영 준비가 실제 병목임을 보여주는 수치다.
테슬라가 운전대와 페달을 완전히 제거한 2인승 로보택시 '사이버캡(Cybercab)'을 미국 텍사스주 오스틴 공공도로에 투입하며 무인 파일럿 운행을 시작했다. 오스틴 기가팩토리 및 도심 일대에서 비공개 론칭 행사가 진행됐으며, 텍사스 주 정부의 무인 주행 승인을 받은 사이버캡이 실제 도로 주행에 본격 투입됐다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 소셜 미디어를 통해 해당 행사와 관련된 내용을 언급했다.
큐레이터비공개 행사 기반의 제한적 파일럿으로, 운행 규모·구간·안전 데이터 등 공개 검증 정보가 없어 상용 서비스 수준의 신뢰성 판단은 아직 이르다.
로봇공학 기술의 발전을 계기로 휴머노이드 로봇 시장에 새로운 기업들이 진입하고 있다. 이번에 뛰어든 기업들은 모두 중국 자동차 제조업체들이다. 로봇을 차세대 수익원으로 삼은 Tesla의 전략을 중국 완성차 업계가 추종하는 양상으로 나타났다.
큐레이터Tesla의 휴머노이드 로봇 전략 자체가 아직 상업적으로 검증되지 않은 단계임을 감안하면, '성공 모델을 추종한다'기보다 '동일한 베팅을 나란히 하는' 구도로 읽는 것이 더 정확하다.
Agility Robotics가 캘리포니아 주 프리몬트에 Digit 로봇 전용 훈련 센터를 신규 개설한다. 프리몬트는 Tesla의 주요 전기차 제조 시설이 자리한 도시로, 양사의 로봇 사업 거점이 같은 도시에 위치하게 된다. 기사에 공개된 정보가 시설 개설 사실에 한정되어 센터 규모·운영 방식 등 세부 내용은 확인되지 않는다.
로봇 손(robot hand) 개발 스타트업 Proception이 Tesla와의 영업비밀 소송을 합의로 마무리하고 1,100만 달러 규모의 투자 유치를 발표했다. Proception은 로봇공학에서 가장 난제 중 하나로 꼽히는 로봇 손 문제를 해결하기 위해 독자적인 방식으로 훈련 데이터를 수집하는 접근법을 취하고 있다. 구체적인 데이터 수집 방식이나 제품 사양은 해당 기사에서 공개되지 않았다.